Коксовый ковш CDQ

Коксовый ковш используется для транспортировки красного кокса, выталкиваемого из камеры коксования коксовой печи, который тянется электровозом, поднимается наверх коксовой печи CDQ с помощью элеватора и загружается в коксовую печь CDQ по согласованию с загрузочное устройство.

Коксовый ковш CDQ используется для транспортировки горячего кокса, выталкиваемого из камеры коксования коксовой печи.Температура кокса составляет 1050 ± 50 ℃.Вращающийся коксовый ковш транспортируется к подъемной вышке CDQ коксовым ковшом, тянущимся за электровозом.Элеватор используется для подъема и горизонтального перемещения вращающегося коксового ковша в верхнюю часть коксовой печи CDQ.Горячий кокс загружается в коксовую печь CDQ по согласованию с загрузочным устройством.

Вращающийся коксовый резервуар в основном состоит из корпуса ковша, облицовочной плиты, подвески, передаточной штанги, кольцевой восьмиугольной балки, комплекта направляющих колес, нижней заслонки, буферного седла, огнеупорного и смазочного трубопровода.

• Корпус ковша в основном сварен из стального листа толщиной 10 мм и Т-образной стали.Для поддержки всего ковша корпус должен иметь достаточную прочность и жесткость.Материал основной конструкции Q345B.

• Футеровочная плита напрямую контактирует с горячим коксом, эта часть материала требует высокой термостойкости и износостойкости и должна адаптироваться к чередованию холодного и горячего.Футеровочная плита изготовлена ​​из QT600-3 для прямой секции и ZG35Cr24Ni7SiN для конической секции и секции с нижним затвором.

• Подвеска служит для соединения ковша с крюком элеватора.Материал Q345B.

• Приводной стержень представляет собой компонент, используемый для открытия или закрытия нижней заслонки коксового ковша.Приводная тяга установлена ​​на дне ковша и шарнирно соединена с донным затвором.Верхняя часть ковша связана с кольцевой восьмигранной балкой, которая может перемещаться по направляющей приводной тяги.При этом при посадке кольцевой восьмигранной балки на опору коксоцистерны нижний затвор ковша остается закрытым.

• Нижний затвор изготовлен из 06Х19Н9НбН из-за высокой температуры.

• Буферное сиденье в основном используется для амортизации коксового резервуара, когда он установлен на поворотном столе перевозчика коксового резервуара и неподвижной опоре загрузочного устройства, чтобы избежать повреждения оборудования из-за чрезмерного удара.

• Огнеупорный материал в основном устанавливается между футеровочной плитой и стальной конструкцией коксового ковша, чтобы играть роль теплоизоляции.Ткань из керамического волокна толщиной 15 мм и термостойкой температурой 1250 ℃ должна использоваться, а для склеивания должен использоваться высокотемпературный клей (термостойкий 1400 ℃).
  

Оборудование

Контрольный инструмент